Eurocontrol

Kuruluş: 1960 Merkez: Brüksel Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Örgütü (EUROCONTROL); öncelikli amacı Avrupa hava trafik yönetimini geliştirmek olan uluslararası bir örgüttür. Merkezi Brüksel’de bulunan örgütün 39 üyesi bulunmaktadır. EUROCONTROL amacını Avrupa bölgesinde güvenli, verimli ve çevre dostu hava trafik operasyonlarını sağlayabilmek için üye devletleri desteklemek olarak tanımlar. EUROCONTROL devletler, seyrüsefer hizmet sağlayıcıları, sivil ve askerî kullanıcılar, havaalanları, havacılık endüstrisi, profesyonel örgütler … Devamını oku…Eurocontrol

European Aviation Safety Agency (EASA)

Kuruluş tarihi: 12 Temmuz 2002 Genel merkez: Köln, Almanya Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Avrupa Birliği’nin sivil havacılık güvenliği çerçevesinde oluşturduğu ve 2010 itibarıyla JAA’nın (Müşterek Havacılık Otoriteleri) yerini alan girişimidir. EASA, İngilizce European Aviation Safety Agency ifadesinin kısaltmasıdır. EASA, 15 Temmuz 2002 tarihinde hizmete geçmiş ve Avrupa hava sahasıyla ilgili bir güvenlik kurumudur. Merkezi Almanya’nın Kölnşehrindedir ve tüm üye uluslardan yaklaşık 300 … Devamını oku…European Aviation Safety Agency (EASA)

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ)

Kuruluş Tarihi: 1933 Genel merkez: Ankara Bağlılığı: Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Adres: Ankara, Türkiye İşletme türü: Devlet dairesi Websitesi: dhmi.gov.tr Devlet Hava Meydanları İşletmesi ya da kısaca DHMİ, Türkiye sınırları içindeki havalimanlarının işletilmesi ve Türk hava sahasındaki trafiğin düzenlenmesi ve denetimiyle görevli kamu iktisadi kuruluşu. Genel bilgiler Türkiye Havalimanlarının işletilmesi ile Türkiye Hava sahasındaki hava trafiğinin düzenlenmesi ve kontrolü … Devamını oku…Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ)

Özel VFR

Özel VFR (SVFR veya Special VFR); IFR uçuş yetkisi bulunmayan bir pilotun, herhangi bir kontrol bölgesi (CTR) içerisinde, hava trafik kontrol (ATC) izniyle yaptığı uçuş.[2] Özel VFR en basit tanımıyla; alet uçuşu (IFR) yapmak için gerekli lisans ve derecelendirmelere sahip olmayan ve normal şartlar altında görerek (VFR) uçmak zorunda olan bir pilotun IFR gerektiren bazı hava sahalarında, IFR uçuş yapmaya müsait bir uçakta yaptığı, çeşitli yönlerden IFR’a benzetilmiş uçuştur. Özel VFR … Devamını oku…Özel VFR

Rule

Rule veya taksi; bir hava taşıtının kendi gücünü (motor vs.) kullanarak yerdeki yolculuğu. Bu hareket genellikle tekerlekleri üzerinde olabileceği gibi bazı hava taşıtları için kızakları ya da dubaları üzerinde (su üstünde) olabilir. Bir uçak, hava alanında bir yerden diğer bir yere rule yapmak için taksi yollarını kullanır. Örneğin, havalimanı terminalinden piste yapılan yolculuk ruledir. Uçaklarda rule Uçağın hareketi için gerekli olan itme gücü, pervanelerinden ya da jet motorundan elde edilirken, yön değiştirme (dönme) burun iniş takımının … Devamını oku…Rule

Meydan Turu

Trafik paternine giriş çıkış yapan uçaklar ve sola dönüşlü meydan turu Meydan turu, herhangi bir hava meydanında görerekiniş-kalkış yapan hava araçlarının izledikleri dikdörtgen güzergah. Uçakların inişe yönelik olarak, pist etrafında yerden belirli bir yükseklikte izledikleri trafik desenidir. VFR iniş-kalkış eğitimi yapan uçaklar aynı deseni art arda yinelerler. Meydan turunun her bir aşamasına “bacak” denir. Meydan turu -meydan koşulları aksini zorunlu kılmadıkça- neredeyse her zaman … Devamını oku…Meydan Turu

Kol Uçuşu

Amerikan F-4’leri 4’lü kol uçuşunda, Florida Kol uçuşu veya formasyon uçuşu, iki veya daha fazla hava aracının bir lider komutasında gerçekleştirdiği disiplinli uçuş.  Askerî pilotlar kol uçuşunu, ortak savunma ve ateş gücünün konsantrasyonu amacıyla kullanır.           Türk Yıldızları gösteri ekibine ait F-5’ler gösteri amaçlı bir kol uçuşu esnasında. Sivil havacılıkta kol uçuşu gösteri amaçlı veya … Devamını oku…Kol Uçuşu

Kalkış

Kalkış; uçabilen canlılar ve hava taşıtlarının yer, su ve diğer yüzeylerle temasının kesilerek uçmaya başlaması. Uzay araçları ve roketlerin yeryüzü ile büyük bir açı yapacak şekilde rampadan yaptığı kalkışa genellikle fırlatma denir. Bir nesnenin kalkış yapabilmesi için taşıma kuvvetinin yer çekiminiyenmesi gerekir. Hava taşıtları, dikey kalkış ve yatay (ufkî) kalkış yapabilenler olmak üzere ikiye ayrılırlar. Bazı melez taşıtlar ise hem dikey hem de ufkî kalkış yapabilirler. Çoğu … Devamını oku…Kalkış