- Kod T625 Gökbey
- Türü Genel kullanım
- Ulusal köken Türkiye
- Üretici Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI)
- İlk uçuş 2018
- Durumu SHGM tarafından sertifiye edildi (29 Haziran 2019)
- Ana kullanıcı Türk Silahlı Kuvvetleri
Sivil havacılık - Websitesi Gökbey
Milli Gururumuz Gökbey
TUSAŞ, 2010 yılında özgün yerli genel maksat helikopteri için ön tasarım çalışmalarını başlattı. 6 ton sınıfı genel maksat helikopteri projesi için 26 Haziran 2013 tarihinde Özgün Helikopter Programı Sözleşmesi imzalanmış ve 6 Eylül 2013'ten itibaren program takvimi uygulanmaya başlanmıştır. Alp Havacılık, iniş takımı, dişli kutusu ve dinamik bileşenlerin üretimi ve montajından sorumluyken, İspanyol CESA hidrolik sistemleri sağlamak üzere seçildi.
T625'in başlangıçta 5 ton ağırlığında olması bekleniyor ve 2 adet LHTEC CTS800 motoru kullanması hedefleniyordu. LHTEC CTS800, TUSAŞ T-129 Atak helikopterinde de kullanıldığı için tercih edilmişti. Ancak yerli motor firması TEI tarafından yeni nesil TS1400 motorunun geliştirilmesine başlandı.
Helikopterle ilgili ilk tanıtım 5 Eylül 2014 tarihinde Ankara'da düzenlenen Yerli Helikopterin Sanayileşmesi toplantısında yapıldı. T-625 ilk prototip uçuşusunu 6 Eylül 2018'de gerçekleştirdi.29 Haziran 2019'da T-625 prototipi ilk kez tam donanımlı olarak uçuşunu gerçekleştirdi ve sivil havacılık genel Müdürlüğü tarafından sertifiye edildi.
T-625'in 2021 yılında seri üretime geçmesii öngörülmektedir.
T625 Gökbey Özellikleri
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Yolcu kapasitesi: 12 kişi
- Uzunluk: 15.87 m (52 ft)
- Ana rotor çapı: 13.20 m (43 ft)
- Yükseklik: ()
- Azami kalkış ağırlığı: 6.050kg (13,337lb)
- Motorlar: 2 × LHTEC-CTS800·4A Turboshaft, 1,373 shp () herbiri
- Standart yakıt tankı: 1020 kg (2248 lbs)
- Harici yakıt tankı: 280 kg (617 lbs)
- Bagaj hacmi: 1.1 m3 (35 ft3)
Performans
- Azami hız: 306kmh (165kt)
- seyir hızı: 150 kt
- Menzil: 740+km (yedek yakıt tankı ile 948+ km)
- Havada kalış: 3,8+ saat (yedek yakıt tankı ile 5+ saat)
- Servis tavanı: 6.096 m (20.000 ft)
Aviyonikler
T625, iki geniş dokunmatik çift Entegre Görev Ekranı (8×20 inç) ve iki dokunmatik ekran veri girişi Dokunmatik Komut Kontrol Ünitesi (8×10 inç) içeren bir ASELSAN cam kokpit ile birlikte dört eksenli çift yedekli otomatik uçuş kontrol sistemine sahiptir. ucaklar.org IFR ve VFR tek pilot operasyonları, gece operasyonları ve bilinen buzlanma koşullarında uçuş için tasarlanmıştır. Türkiye Savunma Sanayii Başkanlığı, TAI T-625'te kullanılan çeşitli alt sistemler için çok sayıda patent alındığını bildirmiştir.
ROLLER
- Taşıma
- VIP
- Kargo
- Hava Ambulans
- Arama Kurtarma
- Kıyı Ötesi Taşıma
ÖZELLİKLER
- Yüksek Sıcaklık ve İrtifa Performansı
- Çoklu Görev Kabiliyeti
- Geniş Kabin Hacmi
- Gelişmiş Aviyonik Sistemler ve Full Glass Kokpit
- Katlanabilir İniş Takımı
MOTOR
- 2 x Turbo Şaft Motor LHTEC-CTS800·4AT
- Kalkış Gücü 2 x1024 kw / 2 x 1.373 shp
TEKNİK ÖZELLİKLER
| Uzunluk | 15.87 m | 52 ft |
| Ana Rotor Çapı | 13.20 m | 43 ft |
| MTOW | 6050 kg | 13337 lbs |
| Mürettebat | 2 | 2 |
| Yolcu | 12 | 12 |
| Standart Yakıt Tankı | 1020 kg | 2248 lbs |
| Harici Yakıt Tankı | 280 kg | 617 lbs |
| Bagaj Hacmi | 1.1 m3 | 35 ft3 |
PERFORMANS
| Azami Seyir Sürati | 306 km/sa | 165 kts |
| Servis Tavanı | 6096 m | 20000 ft |
| Menzil | 740+ km / 948 + km* | 400+ nm / 512+ nm* |
| Havada Kalış | 3.8+ Saat | 5+ saat* |
*Harici yakıt tankı kullanılması durumunda
This is a very good tips especially to those new to blogosphere, brief and accurate information… Thanks for sharing this one. A must read article.
You need to take part in a contest for top-of-the-line blogs on the web. I will suggest this site!
I have been browsing online more than 3 hours as of late, yet I by no means discovered any interesting article like yours. It¦s beautiful value enough for me. Personally, if all site owners and bloggers made excellent content material as you probably did, the web might be much more useful than ever before.
Teşekkürler