Antonov

  • Kurucu: Oleg Antonov
  • Kuruluş tarihi: 31 Mayıs 1946
  • Kuruluş yeri: Novosibirsk, Rusya
  • Genel merkezi:Kiev, Ukrayna
  • Üst kuruluş: Ukroboronprom
  • Yan kuruluşlar: Antonov Airlines, Antonov Serial Production Plant, 
  • Websitesi: antonov.com

Antonov, veya Antonov ASTC (Ukr:Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова), eski adıyla Antonov Dizayn Bürosu, Ukrayna merkezli (1952’den beri) uçak üretim ve servis firmasıdır. Özellikle çok geniş gövdeli uçak modelleri üretmekte olan firma bir Kamu İktisadi Teşebbüsüdür. Antonov (model öneki An-) firması yaklaşık 22000 uçak modeli üretmiştir ve bunların binlercesi eski Doğu bloku ülkelerinde ve gelişmekte olan ülkelerde kullanılmaktadır.

Antonov Uçak Modelleri

Uçak Modelleriİlk UçuşNotlar
A-401942Winged tank
An-21947multi-purpose, biplane, single-engine utility transport.
2013An-2 upgrade version refitted with Motor Sich kerosene-fueled engine (instead of original avgas).
1980turboprop conversion of An-2
1951float-equipped An-2
An-61948weather reconnaissance aircraft based on An-2
An-81956medium military transport
An-101957medium turboprop-powered airliner
An-11Motorised variant of the A-11 glider
An-121957military turboprop-powered transport, developed from An-10
1962Light aircraft developed from the A-13M motor glider
An-141958light twin-engine transport
An-20light turbocharged piston engine aircraft, developed from Cessna 210
An-221965extremely large turboprop transport
An-241959twin-turboprop airliner
An-261969twin-turboprop transport, derived from An-24
1974twin-turboprop light transport, developed from An-14
An-301967An-24 adapted for aerial photography and mapping
An-321976twin-turboprop hot-and-high transport, up-engined An-26 airframe
An-341961military transport developed from An-24
1994twin-turboprop light transport, stretched An-28
An-40cancelledmilitary transport developed from An-12
An-44cargo aircraft project developed from An-24
An-50cancelledairliner project, developed from An-24V
An-51civil piston utility aircraft
An-52light twin-piston aircraft
An-701994large military transport, powered by four propfan engines, to replace An-12
An-711985naval AWACS development of An-72
An-721977STOL transport, utilising the Coandă effect
An-741983civil version of An-72; version with engines below wings is called An-74TK-300
An-88AWACS project, not completed
An-91Twin-engined cabin monoplane development of Cessna 310
An-102light agricultural aircraft
An-122further development of An-22
An-1241982strategic airlifter; largest aircraft ever mass-produced
An-126heavy transport aircraft project
An-1322017transport aircraft based on An-32
An-1401997short-range turboprop airliner, to replace An-24
2004regional jet for 68–85 passengers
An-1582010stretched version of An-148 for 99 passengers
An-168business variant of An-148
An-171stretched An-70
An-174enlarged An-74 with engines below wings
An-1782015military transport based on the An-158
An-180cancelledmedium propfan airliner, around 175 passengers
An-181experimental aircraft
An-188transport aircraft based on An-70
An-218postponedpropfan- or turbofan-powered widebody airliner
An-2251988An-124 derived strategic airlifter; largest aircraft ever built; only one has been put into service
cancelledplanned improvement of An-225
An-7141970modification of An-14 with air cushion landing gear
GPSsmall twin-engined utility transport
OKA-38Copy of Fieseler Fi 156
Li-2Vhigh-altitude research aircraft, converted from Lisunov Li-2
Basis for An-14
ultralight trike for recreational club use and special forces requirements
VPexperimental air trailer (tow glider)

 



Antonov Planörler

Planörlerİlk UçuşNotlar
A-11930single-seat training glider
A-21936two-seat training glider derived from the A-1
A-3
A-6
A-71942military glider
A-91948single-seat sailplane developed from the RF-7
A-101952two-seat sailplane developed from the A-9
A-111958
A-131958
A-151960
BS-31934training glider
BS-41935training glider
BS-5 (OKA-31)1936training glider
DIP (OKA-14)1932record glider developed from OKA-6
IP
LEM-2 (OKA-37)1937motor glider
M-11933
M-2
M-3 (OKA-24)1934
M-4 (OKA-29)
M-5 (OKA-30)1936
OKA-11924
OKA-21925
OKA-31928
OKA-51930
OKA-61930
OKA-71930
OKA-131932
OKA-211933training glider based on DIP
PS-1 (OKA-11)training glider
PS-2 (OKA-12)training glider
RF-1 (OKA-17)1933
RF-2 (OKA-18)1933
RF-3 (OKA-19)1933
RF-4 (OKA-20)1933
RF-5 (OKA-23)1934
RF-6 (OKA-28)
RF-71937sports glider
RF-81941troop glider, enlarged RF-7; redesignated A-7
US-11931training glider
US-21931training glider
US-31932training glider, first mass-produced Soviet glider
US-4training glider, redesignated A-1
US-5 (OKA-32)1936training glider
US-6training glider, redesignated A-2

 


Bileştirme, Kompozisyon

  • Antonov Seri Üretim Tesisi (eski Kiev Havacılık Fabrikası “Aviant”) – Kiev
  • Harkov Havacılık Fabrikası – Harkov
  • Antonov – Kiev
  • Sivil Havacılık Fabrikası 441 – Kiev

Ürünler ve Aktiviteler

Antonov ASTC’nin ticari faaliyet alanları:

  • Uçak tasarımı ve üretimi
  • Kargo hava taşımacılığı ( Antonov Airlines )
  • Uçak bakım, test, belgelendirme ve yükseltme
  • Hava-uzayla ilgili araştırma ve mühendislik
    • “Aerial Launch”: Rus-Ukrayna ortak bir uzay gemisi uzay aracı projesi An-225’in değiştirilmiş bir versiyonundan gemiye fırlatıldı . 
  • İşletimi Gostomel Havaalanı (Antonov Airport)
  • Orta kapasiteli demiryolu taşıma sistemi RADAN
  • LT-10 tramvay inşaatı
  • Kiev-12 tramvay otobüslerinin yapımı ve imalatı ( mevcut teknik uzmanlığı kullanarak bir deneme).

Antonov

Antonov State Company  ( Ukrayna : Devlet Kuruluş “Antonov”), eskiden Havacılık Bilimsel-Teknik Kompleksi Antonov (adında Antonov ASTC ) ( Ukrayna : . Antonov (ASTC adını Havacılık Bilimsel-Teknik Kompleksi Antonov) ), ve öncekiAntonov Tasarım Büro , bir Sovyet ve daha sonra birUkrayna uçak imalat ve hizmet şirketidir. Antonov’un özel uzmanlığı, hazırlıksız pistleri kullanan çok büyük uçaklar ve uçaklar alanındadır . Antonov (model ön eki An-) toplam 22.000 uçak üretti ve binlerce uçağı şu anda eski Sovyetler Birliği’nde ve gelişmekte olan ülkelerde faaliyet gösteriyor .  Antonov StC devlete ait bir ticari şirkettir. Merkezi ve ana sanayi alanları aslen Novosibirsk’te bulunuyordu ve daha sonra Kiev’e devredildi .  Mayıs 2015 12 günü o nakledildi Ekonomik Kalkınma ve Ticaret Bakanlığı ile Ukroboronprom(Ukrayna Savunma Sanayi).  Haziran 2016’da, Ukrayna’nın en büyük devlet silah üreticisi olan Ukroboronprom , Ukrayna’daki tüm uçak üretim işletmelerini birleştirmek üzere bünyesindeki Aircraft Corporation’ın kurulduğunu duyurdu.


Antonov Tarihçe

Sovyet Dönemi


Kuruluş ve Yer Değiştirme

Şirket, 1946 yılında, Novosibirsk Uçak Üretim Birliği’nde , 153 numaralı gizli Sovyet Araştırma ve Tasarım Bürosu olarak kuruldu. Oleg Antonov başkanlığında , turboprop askeri nakliye uçaklarındauzmanlaştı . An-2 çift kanatlı bu uçağın hâlâ 2013 itibariyle faaliyet gösteren yüzlerce, bu dönemin önemli bir başarı olduğunu 1952 yılında Bürosu taşınmış Kiev , zengin olan bir şehir havacılık tarihi ve bir uçak imalat altyapısı II . Dünya Savaşı’nın yol açtığı yıkımdan sonra restore edildi .


İlk Seri Uçak ve Genişleme

1957 orta menzilli turboprop uçaklarının An-10 / An-12 ailesinin tanıtımı , bu uçakların binlerce üretimine başarıyla başladı. Hem dünya çapında hem de ağır çatışmalarda ve sivil amaçlarla kullanımları günümüzde devam ediyor; An-10 / An-12 içinde en önemlisi kullanıldı Vietnam Savaşı , Sovyet-Afgan Savaşı ve Çernobil afet yardım megaoperation .

1959 yılında, büro banliyö Hostomel’de (şimdi Antonov Havaalanı ) ayrı Uçuş Test ve Geliştirme Üssü inşaatına başladı . 1965 yılında Antonov An-22 ağır askeri nakliyesi, An-12’yi Sovyetler Birliği’nin büyük askeri ve insani hava asansörlerindedesteklemek için seri üretime girdi . Model, Sovyet geniş gövdeliilk uçak oldu ve dünyanın en büyük turboprop motorlu uçağı olarak kaldı. Antonov , An-22’nin nükleer motorlu bir versiyonunu tasarladı ve sundu . Asla uçuş testi olmadı. 1966 yılında , kentin Sviatoshyn semtindeki büyük genişlemeden sonra, şirket başka bir kılık ismi olarak değiştirildi: “Kiev Mekanik Tesis”. Antonov Bürosu’nun mühendislik kontrolünde iki bağımsız uçak üretim ve onarım tesisi de bu dönemde Kiev’de ortaya çıktı.


Önem ve Antonov’un Emekli Olması

1970’lerde ve 1980’lerin başında, şirket, geliştirme ve üretimde onlarca yeni değişiklikle Sovyetler Birliği’nin askeri nakliye uçağı ana tasarımcısı olarak kendini kurdu. Oleg Antonov’un 1984’teki ölümünden sonra, şirket, resmi olarak OK Antonov’un (Rusça: Опытно-конструкторское бюро имени О.К. Антонова ) adını verdiği Araştırma ve Tasarım Bürosu olarak değiştirildi.

 


Geç Sovyet Dönemi: Süper Projeler ve İlk Ticarileştirme

1980’lerin sonunda, Antonov Bürosu, ekstra geniş uçaklarının tanıtılmasının ardından küresel bir öneme sahip oldu. An-124 “Ruslan” (1982) Sovyetler Birliği’nin seri üretilen oldu stratejik nakliye uçağı Baş Tasarımcı öncülüğünde Viktor Tolmachev . Büro, Sovyet uzay mekiği programı lojistiği için “Ruslan” tasarımını daha da genişletti ve 1989’da An-225 “Mriya” yıyarattı . “Mriya” hala dünyanın en büyük ve en ağır uçağı. Soğuk Savaş ve perestroyka’nın sona ermesi , Antonov şirketinin ticarileştirme ve dış genişlemeye ilk adımını attı. 1989 yılında, Antonov Havayolları iştiraki, kendi uçak bakım ve kargo projeleri için kuruldu .


Bağımsız Ukrayna

Antonov Tasarım Bürosu, Ukrayna’nın 1991 yılında bağımsızlığını kazanmasından ve stratejik bir ulusal varlık olarak kabul edilmesinden sonra devlete ait bir şirket olarak kaldı .


Serbest Pazara Genişleme

Bağımsızlıktan bu yana Antonov, eski Sovyet etki alanı dışındaki yeni pazarlarda satışa sunulan hem Sovyet dönemini hem de yeni geliştirilen modelleri sertifikalandırdı ve pazarladı. Seri üretime sunulan ve müşterilere sunulan yeni modeller arasında Antonov An-140 , Antonov An-148 ve Antonov An-158 bölgesel uçakları bulunuyor .

Antonov, birkaç modernizasyon projesi arasında Azerbaycan , Küba ve Rusya’da halen faaliyette olan efsanevi An-2 hizmet uçaklarının “yüzlerce” sini An-2-100 yükseltme sürümüne yükseltme emri aldı .  2014 yılında, Kırım’ın Rusya tarafından ilhak edilmesini takiben, Ukrayna Rusya ile olan sözleşmelerini iptal etti ve Ukrayna’nın savunma ve havacılık endüstrisinde önemli bir gelir azalmasına yol açtı. Bununla birlikte Ukrayna, yeni pazarlara girerek ve Hindistan gibi eskilerde varlığını genişleterek Rusya ile ilişkilerini koparıp açığını yavaşça telafi ediyor.  Temmuz 2018’de Antonov, Rusya ile ilişkilerin kopması nedeniyle mevcut olmayan uçak parçalarını tedarik etmek için Boeing ile bir anlaşma yapmayı başardı. 


Üretim Tesislerinin Konsolidasyonu

Sovyet döneminde, Antonov tarafından tasarlanan uçakların hepsi şirketin kendisi tarafından üretilmedi. Bu, potansiyel savaş kaybı risklerini en aza indirmek için Sovyetler Birliği’nin farklı bölgeleri arasında askeri üretimi ayıran Sovyet sanayi stratejisinin bir sonucuydu. Sonuç olarak, Antonov uçakları genellikle uzman sözleşmeli üreticiler tarafından birleştirilir . 2009 yılında, Kiev’deki bir zamanlar bağımsız olan ” Aviant ” uçak montaj fabrikası Antonov’un bir parçası haline geldi ve şirketin seri üretim sürecini kolaylaştırdı. Bununla birlikte, eski Sovyet-zaman ortaklarıyla ve İran’ın HESA’sı gibi yeni lisanslarla müteahhitlerle eski ortak yapım geleneği devam etti .  Antonov, 2014 yılında sadece iki adet An-158 uçağı üretti ve teslim etti.  Bu trend 2015 yılında devam etti, biri An-148 ve bir An-158 üretildi. 2016’da, üretime başlamayı planladığı halde, 2016’da uçak üretilmedi veya müşterilere teslim edilmedi. Ukrayna’nın önde gelen devlet silah üreticisi Ukroboronprom , Haziran 2016’da Ukrayna Havacılık Kurumu’nun kendi bünyesinde kurulduğunu açıklayarak Ukroboronprom’un basın servisine göre, Antonov’un varlıkları dahil tüm uçak üretim işletmelerini tek bir kümede birleştirdi.  19 Temmuz 2017’de, Ukrayna hükümeti Antonov’un varlıklarının tasfiyesini onayladı,  Kiev ve Kharkiv’deki üç fabrikanın kapatılması ile . Devlet Endişesi “Antonov” (2005 yılında, yasal olarak bağımsız birkaç şirketin birleşik bir yönetim altında tek bir ekonomik kuruluşta birleşmesinden oluşturulan bir işletme grubu), artık bir kurumsal varlık olarak tasfiye edilecektir. Antonov Devlet Şirketi, Harkov Devlet Havacılık Üretim Şirketi ve Sivil Havacılık ile İlgili 410 Numaralı Tesis, 2015 yılında devlete ait bir başka endişe kaynağı olan Ukroboronprom yönetimi altında devredilmiştir.

Yazar: Mandalina

Mandalina

4 thoughts on “Antonov

    Avatar

    froleprotrem

    (27 Şubat 2020 - 13:39)

    I like forgathering useful information , this post has got me even more info! .

    Avatar

    vurtilopmer

    (25 Mart 2020 - 00:54)

    Great – I should certainly pronounce, impressed with your website. I had no trouble navigating through all the tabs as well as related information ended up being truly easy to do to access. I recently found what I hoped for before you know it in the least. Reasonably unusual. Is likely to appreciate it for those who add forums or something, website theme . a tones way for your client to communicate. Excellent task..

    Avatar

    fleck 5600 timer control valve

    (6 Nisan 2020 - 19:42)

    I every time emailed this web site post page to all my associates,
    since if like to read it next my contacts will too.

    Avatar

    smoretraiolit

    (14 Nisan 2020 - 11:56)

    Hey! I could have sworn I’ve been to this blog before but after checking through some of the post I realized it’s new to me. Nonetheless, I’m definitely happy I found it and I’ll be book-marking and checking back often!

Yorumlar kapalı.