Mach Sayısı

Mach Sayısı Nedir? Mach sayısı (Mach Number), hareket halindeki bir kütlenin hızının, kütlenin bulunduğu şartlardaki ses hızına oranıdır. Kısaltması Ma ya da M’dir. Adını Avusturyalı fizikçi ve filozof Ernst Mach’tan alır. Ernst Mach’tan önce bu konu üzerine Fransız fizikçi Sarrau da incelemeler yaptığından Sarrau sayısı da denir. Örneğin, deniz seviyesinde, 1 atm basınçta ve 15oC […]

G Kuvveti

G Kuvveti (G Force) Hepimiz yer çekiminden kaynaklanan hızlanma kuvvetlerine adapte olmuş durumdayız. Ancak pilotluk mesleğinde bu durum biraz daha farklı. Bu farklılık ise dünya üzerindeki çekim kuvvetinin sabit olmasına rağmen uçaklardaki hızlanma hareketleriyle hissedilen kuvvetin kat ve kat fazla olmasından kaynaklanmaktadır. Standart olarak herkesin üzerinde 1G lik bir çekim kuvveti vardır. Ve bu yer […]

Türbülans

Türbülans Nedir? Türbülans konusunda nobel ödüllü fizikçi Richard Feynman şöyle demiştir; “Turbulence is the most important unsolved problem of classical physics. (Türbülans klasik fiziğin çözülememiş en önemli problemidir) ” Türbülans Nedir? Uçağın stabil bir şekilde uçabilmesi için kanatların altından ve üzerinden akan hava akımlarının düzenli olması gerekir. Bazı hava olayları sonucunda bu hava akımları bozulabilir […]

Uçak Hızları

Pitot Statik Sistem Uçaklarda “Pitot Statik Sistem” ( Pitot Static System) ile hız ölçülür. Pitot Statik Sistem, hızdan dolayı oluşan hava akımının “Pitot Tüpü” (Pitot Tube) ucundaki deliğe yaptığı basınç ile yine aynı tüpün yan yüzeylerinde veya uçağın etrafında bulunan statik (durağan hava) basıncı arasındaki farktan yararlanarak hızı gösterir. Hava basıncı yüksekliğe ve sıcaklığa bağlı […]

Uçaklar Ne Kadar Yüksekten Uçar?

Uçuş Yüksekliği Uçaklar genellikle 10 km (30-35 bin feet – 1 feet 30,86cm) yüksekten uçarlar. 5 km yüksekten uçma şansları bulunmasına rağmen bu yüksekliği seçmelerinin başlıca nedeni sürtünme kuvvetidir. Fiziksel olarak hesaplamalara dayanarak her 5 km yükseklikte hava basıncı yarı yarıya azalır. Yani 10 km yükseklikte deniz seviyesine göre 1/4 oranında daha az basınç vardır. […]

Kara Kutu

Siyah Renkli ve Kutu Şeklinde Değildir Kara haberlerin detaylarını saklıyor olması nedeni ile bu cihaza kara kutu ismi verilmemiştir. İlk üretildiklerinde  siyah renkte bir kutu olan bu kayıt cihazlarının hem rengi hem de şekli değişmiştir. Kara kutular çevrelerinden kolayca ayrılmalarını sağlamak amacıyla nar çiçeği rengindedir. Üstelik günümüzdeki görüntüleri kutudan ziyade silindiri andırır ve iki parçadan […]

Yolcu Uçakları Neden Beyaz Renklidir?

Beyaz Boyanın Teknik Avantajları Termal Avantaj Sağlaması Hasar ve Yer Tespiti Kolaylığı Ekonomik Avantaj Sağlaması Termal Avantaj; Beyaz boya diğer renklere kıyasla üzerine gelen ışığı en az emen renktir. Uçağın beyaza boyanması durumunda gövdesi diğer renklere göre daha az ısınır. Gövdenin ısınması ve ısının kademeli olarak artması uçuş güvenliği açısından kaçınılması gereken bir durumdur. Üstelik sadece uçuş […]

Uçak İsimleri Nasıl Verilir?

Uçaklara insanlar ve gemiler gibi birer özel isim verilir. Aslında bu bir zorunluluk değildir. Çünkü uçaklar, ait oldukları ülkenin sivil havacılık otoritesine kaydedilirken bir tescil ismi ( kuyruk kodu) alırlar. Bu isim uluslararası havacılık sistemine bildirilir. Uçak, bu isimle dünyanın dört bir yanına resmi olarak uçabilir. Bununla birlikte yolcuların çoğu uçakların böyle özel bir ismi […]

Yolcu Uçaklarında Neden Paraşüt Bulunmaz?

Savaş uçaklarında, tehlike anında pilotların uçaktan atlayıp kurtulmalarını sağlayan acil durum fırlatma koltukları ve paraşütleri vardır. Yolcu uçaklarında ise uçak denize iniş yapmak zorunda kalabilir düşüncesiyle, sadece her koltuğun altında can yeleği bulunur. Düşen yolcu uçaklarındaki yolcuların çoğu, genellikle yaşamını kaybediyor bu nedenle yolcu uçaklarında yolcular için neden paraşüt olmadığı sorgulanmaktadır.Yolcu uçaklarında paraşüt olmamasının sebebi […]

Uçakların Arkasındaki Beyaz İz Nedir?

Uçaklar Arkalarında Neden Beyaz Bir İz Bırakır? Uçakların arkasında, yoğunlaşma sonucu oluşan ize; kuyruk izi adı verilir. Uçaklar yaklaşık olarak 25 – 30.000 feet’de yol alırlar. Bu seviyedeki sıcaklıklar; mevsimlere göre değişmekle beraber -50 °C civarındadır. Uçak yüzeyi ve egzost gazı çevreye göre daha sıcaktır. Genel olarak sıcak bir yüzeyin, soğuk bir ortamdan geçmesiyle arkasında […]

Bayraktar Mini İHA

Bayraktar Mini İnsansız Hava Aracı Sistemi tamamen özgün ve milli olarak geliştirilmiş elektronik, yazılım ve yapısal bileşenleri ile Türkiye’nin ilk mini robot hava aracı sistemidir. Ar-Ge ekibimizin yoğun çalışma ve gayreti ile geliştirilen sistem tüm testleri başarı ile geçerek ilk olarak 2007 yılında Türk Silahlı Kuvvetleri’nin hizmetine sunulmuştur. Yabancı ülkelerde geliştirilmiş rakiplerine nazaran birçok gelişmiş […]

Bayraktar DİHA

   Bayraktar Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı (DİHA), keşif ve istihbarat görevleri için faaliyetler yürütebilecek Taktik İHA sınıfında bir hava aracıdır. Araç, otomatik seyir uçuşu, otonom kalkış, otonom iniş ve yarı otonom seyir uçuşu yapabilmektedir. Bayraktar DİHA, elektrik motorlarıyla kalkış yaptıktan sonra seyir uçuş moduna geçecek, seyir uçuş modunda sadece yakıt motoru aktif halde […]

error: Korumalı İçerik www.ucaklar.org