DC 10 Air Tanker 3

Bu tablo, bir ülkenin tüm yangın söndürme filosunu değil, genellikle yangınla mücadelede öne çıkan ana modelleri ve yaklaşık sayılarını göstermektedir. Sayılar tahmini olup, ülkelerin resmi açıklamaları, kiralama anlaşmaları ve genel gözlemlerden derlenmiştir.

Ülke Sabit Kanatlı Uçaklar (Tahmini Sayı ve Başlıca Modeller) Döner Kanatlı Helikopterler (Tahmini Sayı ve Başlıca Modeller) Notlar
ABD 50+ (DC-10 Air Tanker, C-130 MAFFS, AT-802F/Fire Boss, BAe 146, MD-87, P-3 Orion) 200+ (S-64 Aircrane, Bell 205/412, UH-60 Black Hawk – kovayla, CH-47 Chinook – kovayla) En büyük ve en çeşitli filoya sahip, federal ve eyalet düzeyinde çok sayıda özel operatör.
Kanada ~60-70 (CL-415/215, AT-802F/Fire Boss, Dash 8) 50+ (Bell 205/212/412, AS350/355, K-Max – kovayla) CL-415’in ana üreticisi ve en büyük kullanıcısı.
Türkiye ~27 (Be-200, AT-802F/Fire Boss, Kiralık CL-215/415) ~105+ (S-70 Black Hawk, Ka-32, Mi-8/17, S-64 Aircrane – kiralık, Bell 205/412) Son yıllarda filo kapasitesini önemli ölçüde artırdı. Yerli AT-802F ve S-70 üretimi. 14 adet İHA ile erken tespit.
Fransa ~12 (CL-415, Dash 8-Q400MR) ~10-15+ (Helikopter çeşitliliği: H145, Super Puma – kovayla) Sécurité Civile bünyesinde güçlü amfibik filo.
İtalya ~18 (CL-415) ~10-15+ (AW139, AW109, CH-47 Chinook – kovayla) Vigili del Fuoco (İtfaiye Teşkilatı) ana kullanıcı.
İspanya ~25 (CL-215/415, AT-802F/Fire Boss, Dromader) ~10-15+ (Bell 412, AS350 – kovayla) Geniş amfibik ve kara tabanlı filo.
Yunanistan ~49 (CL-415/215, AT-802F/Fire Boss, Dromader) ~40 (Bell 205/212/412, Mi-8/17 – kovayla) CL serisi uçaklara büyük yatırım.
Rusya ~10-15+ (Be-200, İl-76TD – yangın versiyonu) ~10-15+ (Mi-8/17, Ka-32 – kovayla, Mi-26 – kovayla) Kendi üretimi ağır kapasiteli uçak ve helikopterlere sahip.
Avustralya ~30-40+ (AT-802F/Fire Boss, C-130 MAFFS, RJ85, DC-10 – kiralık) ~30-40+ (Bell 212/412, S-64 Aircrane – kiralık, AS350 – kovayla) Geniş ve çeşitli, özellikle şiddetli yangınlar için uluslararası kiralama yapar.
Portekiz ~10-15 (AT-802F/Fire Boss, CL-215/415 – kiralık/sipariş) ~10+ (Kamov Ka-32, AS350, Bell 212 – kovayla) AB fonlarıyla filoyu güçlendirme eğiliminde.
Hırvatistan 6 (CL-415) ~6 (Air Tractor AT-802 – keşif amaçlı da, Bell 205/212 – kovayla) Bölgesel ölçekte önemli amfibik filo.
Fas 6 (CL-415) Bilinmiyor (Genellikle Mi-8/17 veya Bell helikopterleri) Afrika’nın kuzeyinde önemli bir Canadair kullanıcısı.
Azerbaycan 1 (Be-200) Bilinmiyor (Mi-8/17 helikopterleri yaygın) Rus yapımı Be-200’ü kullanan az sayıda ülkeden biri.
Güney Kore Bilinmiyor (Daha çok helikopter odaklı) ~30-40+ (Ka-32, Bell 205/412, Eurocopter AS350 – kovayla) Ka-32 helikopterlerinin büyük kullanıcılarından.
Şili ~5-10 (AT-802F/Fire Boss, Dromader, BAe 146 – kiralık) ~10-15+ (Bell 205/212/412, AS350 – kovayla) Yangın sezonlarında uluslararası yardıma ihtiyaç duyan ülkelerden.
Endonezya ~5 (AT-802F/Fire Boss – kiralık/sipariş, CL-415EAF/CL-515 – sipariş) ~10+ (Mi-8/17, Bell 412 – kovayla) Geniş coğrafyası nedeniyle hava araçlarına yatırım yapıyor.
Meksika ~5-10 (AT-802F/Fire Boss) ~10+ (Bell 205/412, Black Hawk – kovayla) Yangın sezonunda ABD’den de destek alabilir.
Çin Bilinmiyor (Be-200, İl-76TD – yangın versiyonu) Bilinmiyor (Mi-8/17, Black Hawk kopyaları – kovayla) Yerli geliştirme ve üretim üzerine odaklanma.
Arjantin ~5 (AT-802F/Fire Boss) ~5-10 (Bell 205/412 – kovayla)
Brezilya ~5-10 (AT-802F/Fire Boss, C-130 MAFFS) ~10-15+ (Helikopter çeşitliliği – kovayla) Amazon orman yangınları nedeniyle hava araçları kritik.
Ukrayna ~5 (An-32P Firekiller, Be-200 – sınırlı) ~5-10 (Mi-8/17 – kovayla) Mevcut çatışma durumu filoyu etkileyebilir.

Önemli Notlar ve Açıklamalar:

  • Sayıların Dinamik Yapısı: Yukarıdaki sayılar tahmini olup, ülkelerin kiralama anlaşmaları, envanter güncellemeleri ve operasyonel ihtiyaçlarına göre sürekli değişebilir. Bu nedenle, en kesin bilgiler için ilgili ülkenin veya yangınla mücadele kurumunun resmi duyurularının takip edilmesi gerekmektedir.
  • Kiralama ve Uluslararası İşbirliği: Birçok ülke, özellikle yangın sezonunda, kendi filolarına ek olarak uluslararası firmalardan veya diğer ülkelerden hava aracı kiralar. Bu durum, “sahip olunan filo” ve “operasyonel filo” arasında bir fark yaratır. Örneğin, Avrupa Birliği’nin rescEU programı, üye ülkeler arasında hava araçlarının karşılıklı olarak konuşlandırılmasını ve kapasite paylaşımını sağlar.
  • Model Çeşitliliği: Bazı ülkeler, farklı yangın türleri ve coğrafi koşullar için çeşitli modelleri bir arada kullanır. Örneğin, hızlı jet tankerler açık araziler için, manevra kabiliyeti yüksek helikopterler ise dağlık ve sarp araziler için idealdir.
  • İHA Entegrasyonu: Son yıllarda birçok ülke, yangın söndürme operasyonlarında İnsansız Hava Araçlarını (İHA) keşif, gözlem ve erken tespit amacıyla aktif olarak kullanmaya başlamıştır. Bu İHA’lar, yangınla mücadelede insanlı hava araçlarına destekleyici bir rol oynamaktadır.